15 ноября 2018 года Комитетом Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам организовано заседание «круглого стола» на тему: «О финансовом обеспечении региональных дорожных фондов в 2018–2021 годах».

В совещании приняли участие члены Совета Федерации, руководители регионов, представители Минтранса России, Минсельхоза России, Счетной палаты Российской Федерации, Федерального дорожного агентства, экспертного сообщества.

Участники заседания обсудили вопросы финансирования дорожной деятельности субъектов Российской Федерации, акцизной политики в отношении горюче-смазочных материалов, безопасности и качества дорожного покрытия, развития региональных дорожных фондов и возможных источников их пополнения, включая размеры межбюджетных трансфертов.

Председатель Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Сергей Рябухин отметил, что тема обсуждения является актуальной и для Совета Федерации как палаты регионов, и для субъектов Российской Федерации.

Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ Игорь Костюченко проинформировал о структуре и источниках формирования Федерального и региональных дорожных фондов. За период 2015 – 2017 гг. по сведениям Федерального казначейства суммарный объем финансирования дорожного хозяйства, в том числе, за счет Федерального дорожного фонда, составил 1,9 трлн рублей. В том числе в 2015 г. – 615 млрд руб., в 2016 г. – 629 млрд руб., в 2017 г. – 685 млрд руб. Объем бюджетных ассигнований на 2018 г. установлен в размере 709 млрд руб. В соответствии с проектом бюджета на 2019 г. и на плановый период 2020 и 2021 гг. эта цифра составит в 2019 г. 798 млрд руб., в 2020 г. – 786 млрд руб., на 2021 г. — 885 млрд руб.

Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов рассказал о текущей ситуации с финансированием автомобильных дорог федерального значения. По его словам, переход Федерального дорожного агентства по решению Правительства на заключение долгосрочных контрактов на содержание дорог обеспечил стабильную систему их содержания и стимулировал дорожные организации совершенствовать свою техническую, технологическую и кадровую базу.